Įlenkimų lyginimas be dažymo Vilniuje - Jūs pasirenkate laiką, mes parenkame servisą

Įlenkimų lyginimas be dažymo (meninis lyginimas) – nauja technologija skirta įlenktų vietų tiesinimui, kuriam atlikus neprireikia pažeistos vietos dažymo. Ši, taip vadinama PDR – įlenkimų lyginimo be dažymo metodika buvo išrasta dar prieš 2 dešimtmečius, tačiau paplito gana neseniai.

Įlenkimų lyginimo privalumai: a) automobilis nėra perdažomas, todėl parduodant transporto priemonę dėl buvusio defekto nekyla sunkumų, b) paslauga iki 2 kartų pigesnė, nei remonto kėbulo remontas ir suremontuotos vietos dažymas, c) remonto darbai užtrunka 1-3 valandas.

Primename: mūsų autoservisų tinkle dirbantys specialistai yra savo srities profesionalai, kurie geba atlikti bet kokį automobilio remontą itin greitai ir kokybiškai.

Registruokitės nemokamai konsultacijai!

Netgi pas pačius tvarkingiausius vairuotojus gali atsirasti kėbulo defektai: kažkas nukrito ant automobilio, kaimynai neatsargiai atidarė savo automobilio duris, ar vaikai žaisdami kamuoliu trenkė į sparną. Atrodo, smulkmena, tačiau automobilyje atsiradęs įlenkimas gadina estetinį vaizdą, o pilnas pažeistos vietos perdažymas atsieina gana brangiai.

Kasdien padedame dešimtims vairuotojų, radusių „staigmenas“ po nakties stovėjimo aikštelėse. Jums nereikia gaišti valandų skambinant meistrams ir ieškant laisvo laiko. Mūsų tinklo asistentas išklausys jūsų problemą ir operatyviai suras partnerį, kuris įlenkimą pašalins greičiausiai.

Kodėl vairuotojai pasitiki „Proservisai“ modeliu?

Pasitikėjimas autoserviso srityje nėra deklaracija – tai procesas. „Proservisai“ modelis paremtas ne pažadais, o struktūra, kuri mažina riziką vairuotojui ir sukuria aiškų atsakomybės mechanizmą.

Administratorius – tarpinė kontrolės grandis

Skirtingai nei tradiciniame servise, kur klientas tiesiogiai derasi su meistru, mūsų tinklo modelyje veikia administratorius.

Jis:

• parenka servisą pagal lokaciją ir situaciją;
• įvertina darbų apimtį;
• suderina terminus;
• kontroliuoja, kad darbai būtų atlikti pagal susitarimą.

Tai reiškia, kad klientas nėra paliekamas vienas spręsti techninių ar finansinių klausimų.

Skaidri kainodara ir oficiali sąskaita

Pasitikėjimą kuria aiškumas. Visi darbai atliekami su sąskaita.

Tai reiškia:

• aiškiai išvardintus atliktus darbus,
• apibrėžtą atsakomybę,
• galimybę pasinaudoti garantija.

Oficiali sąskaita nėra formalumas – tai kliento apsauga.

Techninis advokatas – papildomas saugumo lygis

Veikia Techninis advokatas, kuris:

• tiria klientų skundus,
• vertina situacijas ginčo atveju,
• reikalauja, kad trūkumai būtų pašalinti,
• užtikrina sąskaitų skaidrumą.

Techninio advokato paslauga veikia visoje Lietuvoje. Tai aiškus mechanizmas, kuris sumažina galimą konfliktą tarp kliento ir serviso.

Kaip mes dirbame?

 Registracija

Klientas:

• skambina telefonu, arba registruojasi per formą.

Užklausoje pateikiama:

• automobilio markė,

• pažeidimo aprašymas,

• pageidaujamas laikas,

• lokacija.

Situacijos įvertinimas

Administratorius:

• įvertina, ar PDR metodas tinkamas;

• patikrina serviso užimtumą;

• įvertina terminą ir logistiką.

Jei reikia – pateikiamas alternatyvus sprendimas.

Serviso parinkimas

Parenkamas konkretus servisas pagal:

• atstumą,

• kompetenciją,

• užimtumą,

• kainos adekvatumą.

Klientas informuojamas apie laiką ir sąlygas.

Kuo šis modelis naudingas vairuotojui?

• Nereikia skambinti keliems servisams.

• Nereikia lyginti dešimčių pasiūlymų.

• Nereikia spręsti ginčų vienam.

• Nereikia rizikuoti neoficialiu remontu.

Vairuotojas gauna organizuotą, kontroliuojamą ir skaidrų procesą.

Brangus perdažymas ar greitas meninis lyginimas? Kas tai ir kaip tai veikia?

Anksčiau bet kokie, net ir smulkūs kėbulo defektai, buvo šalinami tik glaistant ir dažant transporto priemonę. Šiuo metu įlenkimų lyginimas be dažymo (meninis lyginimas) yra reali ir santykinai pigi alternatyva.

Lyginimas be dažymo tapo įmanomas dėl naujų medžiagų, pagamintų polimero pagrindu, atsiradimo. Šios medžiagos yra puikiai pritaikytos šiuolaikinių automobilių kėbulams, kurie yra ypač tvirti ir lankstūs. Paveikus centrinę įlenkimo vietą ir panaudojus minėtas medžiagas bei specialius įrankius, defektas tiesiog išnyksta. Mūsų asistentų atrenkami meistrai turi visus reikiamus įrankius, medžiagas bei ilgametę patirtį, todėl darbus atlieka itin kokybiškai.

Kaip vyksta pats procesas?

Mūsų asistentų atrenkami meistrai turi visus reikiamus įrankius, medžiagas bei ilgametę patirtį, todėl darbus atlieka itin kokybiškai. Remonto metu naudojamas specialus LED apšvietimas, padedantis meistrui tiksliai matyti įlenkimo reljefą. Pasitelkus specifinius PDR svertus (kablius), metalas iš vidinės kėbulo pusės yra mikromilimetrų tikslumu „išmasažuojamas“ atgal į gamyklinę formą. Jei prieiga iš vidaus negalima – naudojamos specialios klijų ir tempimo sistemos iš išorės.

Šis metodas yra idealus sprendimas po krušos, smulkių kontaktų parkavimo aikštelėse ar atsiradus kitokiems įlenkimams, tačiau tik tuo atveju, jei nėra pažeistas (įskilęs) gamyklinis dažų ir lako sluoksnis, o pats įlenkimas neturi ypač aštrių lūžių. Jei mūsų asistentas iš jūsų aprašymo matys, kad PDR metodas nebus veiksmingas, mes iškart sąžiningai patarsime rinktis tradicinį kėbulo remontą – taip išvengsite tuščio lūkesčių ir laiko gaišimo.

Meninis lyginimas Vilniuje – parinksime meistrą Jūsų automobilio markei

Kadangi skirtingų gamintojų kėbulo metalų (plieno, aliuminio) savybės skiriasi, asistentas visada atsižvelgia į jūsų transporto priemonės specifiką.

Kodėl tai svarbu? Pavyzdžiui, vokiški automobiliai dažnai pasižymi storesniu plienu ar specifiniais aliuminio lydiniais, reikalaujančiais didesnės fizinės jėgos ir kitokios laužimo technikos. Tuo tarpu japoniškų automobilių kėbulo skarda dažnai yra plonesnė, todėl meistras turi dirbti su išskirtiniu jautrumu, kad nepertemptų metalo. Mes nesiunčiame jūsų pas „bet ką“.

• Mūsų tinkle dirbantys profesionalai atlieka meninį lyginimą šių markių automobiliams:

(Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen, Opel).

• Taip pat turime ilgametę patirtį dirbant su patikimais japoniškais bei korėjietiškais modeliais:

Toyota, Honda, Mazda, Nissan, Mitsubishi ir prabangesniais Lexus. Jei susidūrėte su prancūziškų (Renault, Peugeot, Citroen), amerikietiškų (Ford, Chrysler) ar švediškų (Volvo) automobilių kėbulo problemomis – kreipkitės.

Realūs techniniai atvejai iš mūsų serviso praktikos

Durų įlenkimas prekybos centro aikštelėje (Volkswagen Passat)

Situacija:

Klientas pastebėjo 3–4 cm skersmens įlenkimą galinėse duryse. Dažų sluoksnis nepažeistas, tačiau deformacija buvo su aiškia centrine įlinkio zona.

Techninis sprendimas:

• Nuimta vidinė durų apdaila.

• Naudoti ilgi PDR svertai su skirtingo skersmens antgaliais.

• Paviršius tikrintas LED kontroliniu šviesos reflektoriumi, leidžiančiu matyti mikrodeformacijas.

• Atstatyta metalo forma be lako pažeidimo.

Rezultatas:

Remontas truko apie 2 valandas. Perdažymo neprireikė. Išrašyta oficiali sąskaita. Defektas vizualiai pašalintas.

 Krušos padaryta žala kapotui (Toyota Corolla)

Situacija:

Po stiprios krušos klientas pastebėjo kelias smulkias (1–1,5 cm) deformacijas kapote. Dažų sluoksnis nebuvo pažeistas.

Techninis sprendimas:

• Įvertinta metalo elastingumo būsena.

• Naudota klijuojama traukimo sistema (glue pulling system).

• Po kiekvieno traukimo paviršius tikrintas linijiniu atspindžio įrankiu.

• Mikro bangavimas pašalintas preciziniu spaudimu.

Rezultatas:

Per 3 valandas pašalintos visos krušos žymės. Kadangi dažai nepažeisti, išliko originali danga.

BMW 5 serijos sparno įlenkimas siauroje aikštelėje

Situacija:

Įlenkimas sparne su ribotu priėjimu iš vidinės pusės.

Techninis sprendimas:

• Nuimtas plastikinis arkos apsauginis elementas.

• Taikyta kombinuota technika: dalinis išstūmimas iš vidaus + klijuojamas traukimo elementas.

• Kontroliuojamas metalo atsistatymas, siekiant išvengti „aukšto taško“ (high spot) efekto.

Rezultatas:

Paviršius atkurtas be dažymo, spalvos atspalvis nepakito.

Kiek kainuoja įlenkimų lyginimas be dažymo ir nuo ko priklauso kaina?

Įlenkimų lyginimo be dažymo (PDR) kaina nėra fiksuota suma, nes ji priklauso nuo kelių techninių parametrų, situacijos sudėtingumo ir remonto specifikos.

Kainos formavimo veiksniai:

Įlenkimo dydis

• Kuo didesnis įlenkimas – tuo daugiau darbo ir laiko reikia.

Vieta ant kėbulo

• Kapotas ar durys – paprasčiau.
• Arkos, kampai ar briaunos – sudėtingiau ir brangiau.

Priėjimas iš vidaus

• Jei reikia ardyti apdailą ar detales – darbo apimtis didėja.

Metalo tipas

• Aliuminis sudėtingesnis nei plienas – reikalauja daugiau tikslumo.

Įlenkimų kiekis

• Vienas defektas kainuoja mažiau nei keli vienoje detalėje.

Tiksli kaina nustatoma įvertinus automobilį vietoje arba pagal nuotraukas.

Autoservisų tinklas Proservisai žemėlapyje.

Dažniausiai užduodami klausimai apie įlenkimų lyginimą be dažymo

Ar tikrai galima išlyginti įlenkimą be dažymo?

Taip, jei dažų sluoksnis nėra pažeistas. PDR metodas leidžia atstatyti metalo formą iš vidaus arba specialiais traukimo įrankiais, nepažeidžiant originalios dangos.

Kada PDR metodas netinka?

Jei:

• dažai įskilę ar nutrupėję,

• metalas stipriai sulankstytas ar su aštriu lūžiu,

• pažeista konstrukcinė detalė.

Tokiais atvejais gali būti reikalingas tradicinis kėbulo remontas.

Kiek trunka įlenkimų lyginimas?

Dažniausiai 1–3 valandas. Trukmė priklauso nuo įlenkimo dydžio, vietos ir sudėtingumo.

Ar po remonto liks žymių?

Tinkamai atlikus PDR, paviršius atkuriamas be vizualių defektų. Rezultatas tikrinamas specialiu apšvietimu.

Ar įlenkimas gali atsirasti iš naujo?

Ne, jei deformacija buvo pilnai pašalinta. Metalas grąžinamas į pradinę formą.

Ar reikia palikti automobilį visai dienai?

Dažniausiai ne. Smulkūs ir vidutiniai įlenkimai sutvarkomi per vieną vizitą.

Ar išlieka automobilio vertė parduodant?

Taip. Kadangi detalė neperdažoma, išlieka originalus gamyklinis dažų sluoksnis.